Уровень загрязнения воздуха в молдавских городах, особенно в Кишиневе, вызывает тревогу. Доказано, что вещества, вызывающие респираторные и сердечные заболевания. В таких условиях стоит вопрос о создании инфраструктуры и создании альтернативных источников энергии, вместо устаревающих бензиновых и дизельных. Речь идет об электромобилях, а также двигателях с «гибридными» и «плаг-ин» установленными.
В Молдове до недавнего времени действует скидка 50% на импорт автомобилей, оснащенных подобными двигателями. И эта мера уже показала свою положительную динамику. По данным офиса ПРООН в Молдове, число зарегистрированных в Молдове электромобилей выросло в четыре раза - с 54 до 250. Смотри, по сравнению с 1 млн. ТС в республике, данный показатель ничтожно мал? Соглашусь, но лишь частично. Во-первых, важны положительные изменения по темпу роста электромобилей. Электромобили - это официальное и активное использование в настоящее время. При сохранении данной динамике Молдова уже к 2025 году может достичь общего числа электромобилей в 13 тысяч штук.
Во-вторых, автомобили с гибридным типом. Эта тенденция также имела положительную динамику. Сегодня автомобиль имеет гибридные типы двигателей.
Стоит также отметить, что в странах ЕС с 2020 года будет введен постепенный запрет на продажу машин с дизельными двигателями, которые сегодня так любят покупать некоторые автолюбители в Молдове. Приобретение автомобиля по типу «гибрид» может стать своеобразным мостом из прошлого в будущее, переход от дизельных, бензиновых авто к электрокарам.
Программы для стимулирования использования более современных авто. Речь идет о первой, очереди о налоговом стимулировании, когда электромобилям и гибридам дают существенные преференции. Речь также шла об этом. 50% от стоимости акциза на импорт. И вот уже с 1 января 2020 года молдавские автолюбители рискуют лишиться этой льготы.
Постановлением Правительства № HG573 / 2019 от 2019-11-27 планируется увеличить акцию на 25% для типа «гибрид» (Hybrid) и на 50% для типа «плаг-ин» (Plug-in Hybrid), которые проходят по товарным позициям 8703 Таким образом, уже с 1 января следующего года (в случае принятия Парламентом соответствующих поправок) будет нанесен существенный вред, отражающий тенденцию перехода на более экологичный транспорт жителям Молдовы.
Несомненно, новые правила должны были влиять на технику. Считается, что цены на рынке слишком высоки. Снижение доли акцизного сбора на 25% для гибридных автомобилей приводит к тому, что эти турбодизельные и бензиновые двигатели имеют турбодизельные и бензиновые двигатели, что увеличивает риск увеличения их количества. CO2 в атмосфере автомобиля, курсирующих по дорогам Молдовы.
Цены на автомобили должны быть снижены. Это в конечном итоге приведет к сбоям в автосалонах. У нас нет гибридных автомобилей на свой счет.
Государство-ответчик считает, что правительство должно быть полностью защищено от негативных последствий.
По оценкам Bosch, объем продаж гибридных автомобилей во всем мире превысил 9 миллионов единиц. До 2025 года цены на недвижимость в мире прогнозируются до 12 млн машин.
Такой рост продаж электрифицированных моделей, во-первых, обусловлен тем, что они вынуждены предлагать более экологичные модификации, чтобы вписаться в новые нормы. Во-вторых, государство поощряет приобретение таких машин.
К примеру, в Великобритании субсидия на покупку гибрида составляет 25% от его стоимости, но не более 5000 фунтов, в Монако — €9000, в Германии €3000 за плагин-гибриды, в США премия составляет от $2500 за гибрид с батареей на 4 кВт·ч до $7500 за батарею объемом 16 кВт⋅ч. Во Франции льготы зависят от выбросов автомобиля: если они составляют от 61 до 110 г углекислого газа на километр, государство компенсирует €750, при выбросах 21–60 г — до €1000. В Швеции государство выплачивает 40 000 крон ($4600) компенсации и на пять лет освобождает от налогов. В Ирландии, помимо премии при покупке в размере до €5000, при регистрации гибрида сбор уменьшится на €1500. В Словакии ежегодный сбор с гибридных автомобилей сокращен на 50%.
Сегодняшнее правительство идет вразрез с общеевропейскими практиками по стимулированию населения к более чистому экологическому транспорту? У меня напрашивается нехороший вопрос: КОМУ ЭТО ВЫГОДНО? Решение каких-то проблем с импортерами дизельных автомобилей? Это означает, что дизельные двигатели в Молдове, напротив, все салоны заброшены практически на 80% таких автомобилей.
Если мы хотим сохранить здоровье и будущее наших граждан!
Аннаслав Яковенко
Руководитель Движения за Устойчивое Развитие «GREEN MOLDOVA»
BLOG COMMENTS POWERED BY DISQUS
